自今年3月官宣造车后，小米集团在电动汽车、动力电池产业链上的布局开始加速。 近日，两项电池领域的投资都来自小米集团或其旗下相关公司。 一则是，7月30日，蜂巢能源宣布完成B轮融资，融资总额达到102.8亿元，本轮融资由中银投领投，联合投资机构出现了小米集团、国家科技成果转化引导基金子基金、碧桂园创投、深创投、建信投资、IDG、三一重工、湖州海松、华兴资本等机构。 二则是，同在7月30日，赣锋锂业发布控股子公司赣锋锂电完成增资扩股融资的公告，湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）（下称“小米产投”）、海南极目创业投资有限公司（下称“海南极目”）现身融资名列。值得注意的是，海南极目也是小米旗下公司，此轮增资扩股后，小米集团将持有赣锋锂电7.02%的股份，是继赣锋锂业后公司第二大股东。 3月30日，小米集团发布公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额将达100亿美元，雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。 官宣造车后，小米集团在电动汽车领域的投资就开始加快。据行业机构不完全统计，自今年6月份以来，小米集团已经在自动驾驶、激光雷达、车联网等领域进行了多项巨额投资，同时其在汽车产业链的核心环节投资也在提速。 有分析人士认为，随着小米宣布造车，相信小米未来投资方向会更侧重于产业协同，打造产业链。申港证券指出，小米前期的自动驾驶领域投资主体以顺为资本为主，投资目的主要为财务投资；车联网、汽车后市场领域投资则以小米集团为主，投资目的更重视其平台属性和与小米生态的链接能力。 同样，小米产投也在小米整体投资架构中扮演着重要角色。
此前已投资中航锂电、珠海冠宇
在投资蜂巢能源和赣锋锂电之前，小米产投已经投资了中航锂电、珠海冠宇等电池领域头部企业。 2020年12月，中航锂电投资人发生变更，已由变更前成飞集成等6个投资人提升至35个投资人。新增投资人包括红杉凯辰（厦门）股权投资、小米产投、无锡国联、厦门金锂股权投资、中保投、领汇基石、格天思达等众多资本机构。同时，随着众多投资人的加入，中航锂电的注册资本也由之前的69.97亿元提升至127.69亿元。 企查查数据显示，在中航锂电本轮融资中，小米产投对中航锂电的注册资本认缴金额约为2.9亿元，持股比例约为2.2826%。 企查查数据显示，2018年12月，小米产投就曾对珠海冠宇进行了投资，持有珠海冠宇4.3%的股份，是其第五大股东。
据电池中国了解，小米还是珠海冠宇的主要客户之一，珠海冠宇的电池产品也广泛应用到小米手机、3C、消费和智能家居产品。 从公开信息来看，截至目前，小米集团、小米产投在锂电池领域的投资对象包括中航锂电、蜂巢能源、珠海冠宇和赣锋锂电等企业。考虑到目前小米造车还处于前期筹备阶段，小编推测其在中航锂电、蜂巢能源的投资或仍是以财务投资为目的，后续是否会随着造车推进，纳入电池供应链还需要观察。 作为手机领域的头部阵营企业，小米拥有着庞大的粉丝基础，小米进军汽车行业，是否会引起汽车市场格局变幻也引发广泛议论。同时，未来10年接近千亿的投资规划，也让人们对其造车充满憧憬。 动力电池作为电动汽车的核心部件，未来小米会用谁家的动力电池也一直是业界关注的焦点。事实上，自小米官宣造车之后，小米集团和雷军的每一个相关动作都引发业界广泛猜测。 4月下旬，有传闻称雷军登门拜访了宁德时代，或为小米汽车寻找电池供应商。对此，有媒体解读小米汽车将会采购宁德时代电池。不过，截至目前小米、宁德时代均未就此回应。 事实上，雷军前段时间拜访过长城汽车，还有人据此推测小米可能会找长城汽车代工，并考虑使用蜂巢能源的电池。 近日，又有媒体曝出，江淮或为小米代工生产汽车的消息。 7月28日，据未来汽车日报报道称，安徽高新技术产投相关人士说，“合肥和小米正在洽谈，小米有望落户合肥，但具体的招商引资政策尚不清楚。”同时，该消息人士亦袒露了对合肥的城市信心，称“合肥的(新能源车)产业基础不错，对小米有一定吸引力。”
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